山东星汉液压机械有限公司

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纵观中国登车桥生产企业,山东多:液压登车桥研发制造济南可谓是升降机基地:济南的登车桥生产企业可谓是多如牛毛,密如针毡!面对如此之多的登车桥生产厂家,一般的消费者在选购升降机时可能瞬间就会有点蒙圈的感觉!众多的登车桥生产厂家在这个升降机市场舞台之上为占得独导优势可谓是八仙过海各显神能!升降机械有限公司面对如此复杂的市场环境,竞争如此激烈的强大压力!毅然决然的走着自己制定的道路前进,真抓实干稳稳地迈出每一步!以不断创新为发展根基;以严格精细的生产工艺为主干;以十足的质量/及时周到的服务为企业开枝散叶;市场永远都存在竞争;一个企业要先长大/做强,乃至做到较前端的地位,都要敢于面对竞争,敢于面对竞争而不断调整自己,要时刻向市场靠拢,不要试图以自身能力来改变市场运行!每一次面对竞争对手如果你不及时的调整自己即便你没有胆怯你也已经失败了!面对竞争对手不是因为我拿到这一单或赢得多少利润来感到成功!反只要总结战胜的经验,怎么得到客户的真心或与客户交心成为朋友,才是你代表企业迈出的一步!设备的制造、销售固为重要但那只不过是在打江山，而能不能坐稳自己打下的江山就要看你的后期服务了。其实售后服务对于企业来讲本身也是一种财富，但只不过这个财富来的要慢一些；由于近年来市场的需求量逐步夸大，我公司为满足后期的服务通过多年的努力已在全国大陆众多地区建立了办事服务中心，大大提高了业务的覆盖度，同时缩短了该地区的售后服务时间，能在时间用较快速度为客户上门服务。通过对客户的信息反馈分析得到了客户对设备的满意度达到了95%！客户对售后服务满意度达到了99%。这是一个很好的成绩。同时我们在售后服务时在与客户的交谈中我们得到了很多的宝贵意见，使得我们的设计更加实用于大众。 [详情]

登车桥焊缝是指需要通过焊接连接两个或多个单位成为一个整体的接触缝隙；液压升降台正机身的已组成其自身零部件见焊接率搭60%；所以说每一条焊缝都影响这整台设备的质量；一条焊缝的质量好坏要联系很多的因素：如焊接的材料、用到的焊材、焊机的电流、当然更重要的是焊接人员的经验了；一条合格的焊缝首先体现的是平滑匀称，看待一条合格的焊缝需要观察焊缝有没有夹渣、气孔、漏焊、偏缝等现象；登车桥机身的所有焊缝连接起来相当于是升降高的的2-3倍；这也就是说焊缝的质量好坏将直接影响到升降机的性能；山东星汉通过多年的努力，现已实现机身焊接90%机械自动化焊接手臂完成，其焊接精度、质量是过去的3倍；在一定意义上来讲已经远远超出了设计之初的质量度；大大加强了机身的稳定性！产品不断地创新才是一个企业新鲜的血液，才能为企业带来十足的动力，山东星汉一定凭借着高潮的设计工艺，生产技术做出更为实用大众，方便人民的**率的液压升降机械！ [详情]

登车桥属于是一种界于承载车辆与搬运叉车之间的一种装卸过桥；登车桥分为移动式跟固定式两种分类；登车桥自问世以来至今已有数十年之久，桥身结构只有细微变化，而工作原理却无任何改变；固定登车桥的过载重量都是分为6T,8T,10T,12T；工作角度都是桥面与地面成6°--11°夹角（根据叉车的爬坡动力角度设计）！通常桥身尺寸为2000mm*2500mm（可定做）；动力驱动方式为电动控制！为使大家更加了解我，我们来细细的解析一下！1、固定液压登车桥：固定登车桥的桥身长度取决于需要安装或台的离地高度，由于其工作角度的制约，当货台的高度超过1200mm时通常选择的是长度2500mm的桥面；若货台的高度在800--1000mm内的话桥身的长度要达到3000mm--3500mm；（货台越低桥身越长）：固定登车桥桥面结构分为：可折叠的搭接舌板、桥身主梁、桥面面板等！固定登车桥桥面环境处理：为增加桥身的承载力加大桥面与叉车轮胎的摩擦力，桥面特意采用覆盖式铺设钢板，当桥身加长到3500mm后还要另在钢板的基础之上加铺防滑钢网；这样大大加强了装卸时的承载力与叉车的抓地性降低发动机的输出功率，减少耗能！！固定登车桥的动力来源于一套电动液压泵与两只液压油缸组成；固定登车桥桥身所有金属结构全部采用酸洗磷化除锈处理，静电高压喷粉喷涂，高温烘烤而成，桥面所有金属有烤漆覆盖保护！固定登车桥的工作顺序：装卸车辆调整到预定装卸位---按动控制按钮（把桥身升到装卸车辆车盘面的高度）--对接完成手松开电钮使液压油缸泄压（桥身全部无支撑力搭接在车箱上）---叉车进行装卸工作---装卸完毕---再按动电钮把桥体升起----车辆开走----松开电钮（桥体回落到自身高度）！特别注意：装卸前必须确认好桥身是否搭接到车上，必须要把油缸泄压，否则会造成很多危害桥身及装卸人员、车辆的安全因素！登车桥的使用可以带来减少装卸劳工的使用加开装卸时间，降低装卸经济支出；在装卸危化品时可实现机械化装卸，避免对人员损害的事故发生！2、固定登车桥的施工首先要按照预设数据开挖或预留一个标准基坑，然后在基坑的底部以及左、右、后方预制钢筋笼！然后加装模板，加装模板的预留参数要符合图纸上标注的预留浇筑好之后的参数，模板可采用木质模板或钢制模板，控制好模板的平整度，不要跑模！在基坑做好浇筑混凝土之前，按照预定位置参数预装进穿线所用PVC管，以及基坑底部的预埋钢板（预埋钢板也可以在底部混凝土浇筑校平完成之后手动按进去与混凝土一快硬固）！混凝土硬固之后拆除所有模板，清理现场垃圾，（保证露出pvc穿线管的口及底部预埋钢板的表面）！3、固定登车桥的安装首先设备进厂之后，安装工人预先清理干净基坑内部所有的杂物，同时检测所制的基坑数据是否符合标准！准备工作做完之后，利用叉车或吊车将固定登车桥放入基坑！固定登车桥入坑之后进行手动调平，调平过程为人工按照参数差距手动将钢板塞入固定登车桥底盘下面进行垫平，垫平之后检测平台与地面之间的参数差异，检查无误后，将固定登车桥底盘与基坑预埋钢板进行焊接固定！固定登车桥固定到位之后，进行控制箱安装，穿线连接线路，并通电进行初步试机！收尾工作是对焊接部位进行补漆，以及装卸口两侧的防撞橡胶块安装！ [详情]

固定登车桥面对差异化需求，适应目前国际环境下“多品种、多配置、大批量、定制化、低成本”要求的产品市场趋势，满足客户需求。高空作业车发展方向概括起来可以分为五大方面。固定登车桥随着我国城市化水平的不断，我国城市高楼数量急剧增加，楼房的高度也不断地增长，这就对大高度高空作业车产生了需求，因而，为了满足国内市场和民众的需求，必然会加大力度设计生产大高度高空作业车。固定登车桥高空作业车产品臂架系统的自重直接影响着高空作业车作业幅度和稳定性等，随着人们对高空作业车臂架系统的深入研究，人们已经对臂架结构的优化有了一定的了解，这使得人们在设计生产臂架时，其结构及截面会更加的合理，以使得臂架自身重量能够降低。固定登车桥碳纤维臂架结构，使得臂架重量减轻了40%，不仅大大降低了臂架重量，而且使得臂架寿命得到了，说明新型材料的出现，必然会带来高空作业车臂架系统的轻量化改变。 [详情]